Gli effetti prodotti dai piccoli accorgimenti

Il successo dell'iniziativa, replicata alla scuola Montagnola per una settimana, ha dimostrato che con piccoli accorgimenti (il presidio di alcuni incroci da parte di volontari adulti o di vigili, il senso di protezione dato dal gruppo, la scelta accurata dell'itinerario e l'effetto di "critical mass" dato da un grande numero di bambini per strada tutti insieme rispetto all'invadenza incontrastata delle automobili) si poteva mandare un gran numero di bambini a scuola da soli senza costose e complesse modificazioni strutturali della viabilità del quartiere.

Dove però il progetto dei bambini ha creato conflitto è stato nella richiesta di chiudere alle auto la strada di accesso alla collinetta su cui sorge la scuola Montagnola e la richiesta di alcune modifiche strutturali alla viabilità come la messa in sicurezza di alcuni incroci intorno alla scuola Martin Luther King inserendo semafori a tre tempi che rendono più sicuro l'attraversamento per i pedoni ma rallentano le auto.

La prima proposta ha incontrato le proteste proprio di alcuni genitori poco disposti a rinunciare all'uso dell'auto per accompagnare i bambini a scuola ma è stata tuttavia sostenuta dalla stragrande maggioranza delle famiglie e dalla Amministrazione Comunale che è stata attivata per emettere un'ordinanza di chiusura della strada negli orari di ingresso e uscita, la seconda proposta non è stata presa in considerazione dagli uffici della mobilità comunali per la presunta immodificabilità delle regole della strada che tendono a privilegiare lo scorrimento delle auto.

Le ricadute immediate della sperimentazione sono state comunque un aumento significativo del numero dei bambini delle classi più alte (IV e V) che hanno cominciato ad andare a scuola da soli e un aumento della capacità di conoscere e affrontare l'ambiente urbano e di contrattazione dei bambini più piccoli nei confronti dei genitori sulla questione della propria autonomia.